per tutto marzo, il prezzo internazionale del petrolio ha continuato a fluttuare a livelli elevati, il costo di produzione è aumentato notevolmente, il profitto della produzione di petrolio era in perdita, e alcune raffinerie sono entrate in manutenzione e riduzione del carico. in questo momento, l'offerta è diminuita,, la fiducia del mercato è stata rafforzata, e il prezzo è aumentato rapidamente, ma la domanda a valle è rimasta rigida, e l'attenzione al mercato ha continuato a fluttuare; tuttavia, quando il prezzo dei futures internazionali sul petrolio greggio è sceso, il sostegno al costo e alla mentalità si è indebolito, l'ipervenduto è rimbalzato dopo che il prezzo di fascia bassa è sceso a 4940 yuan / ton, le scorte portuali sono rimaste elevate, l'offerta di mercato è diminuita, e c'è stato un certo sostegno. i detentori erano fortemente disposti a sostenere il prezzo. con le notizie a valle di un mantenimento negativo e di una riduzione dei tassi di interesse, la domanda si è gradualmente indebolita, il lato dell'offerta e della domanda era relativamente bloccato, i detentori erano deboli nel sostenere il prezzo, e il prezzo continuava a fluttuare.

sotto il controllo dell'epidemia, i camionisti erano in un dilemma: alcune merci non potevano essere consegnate, alcune sono rimaste intrappolate per 30 giorni, e alcune hanno riferito di essere andate all'autostrada jiangsu per almeno 10 ore

recentemente, il test dell'acido nucleico dei camionisti in molti luoghi è risultato positivo:
il 22 marzo, 1 nuovo caso di polmonite da coronavirus è stato confermato a ji'nan,, che erano conducenti di camion a lunga distanza.
il 23 marzo, 1 nuovo caso di polmonite da coronavirus è stato confermato a Hangzhou, che erano autisti di camion.
il 23 marzo, un nuovo camionista di altre province è entrato nel Sichuan il 22 marzo
il 26 marzo, Pechino ha aggiunto un caso confermato localmente, che era un camionista
il 26 marzo, l'autista di un vagone merci ad Hai'an ha effettuato uno screening preliminare
il 26 marzo , tre conducenti di camion transfrontalieri sono risultati positivi all'acido nucleico nel porto di Shenzhen
il 27 marzo, shijiazhuang ha riportato un caso di infezione asintomatica, che era l'autista del camion di Chengde passando per la superstrada shijiazhuang
il 27 marzo, sono state trovate a Kunming, due persone positive al test dell'acido nucleico, tutte conducenti di camion
il 27 marzo, 1 caso di positività al test dell'acido nucleico COVID-19 è stato trovato a songyang, zhejiang.
il 29 marzo, jiaxing ha aggiunto un nuovo caso di infezione positiva, in un camionista
a 0-15 ore del 30 marzo, 2 nuovi casi di infezione asintomatica da COVID-19 sono stati aggiunti a Hangzhou.
il 1 aprile, jiaxing ha annunciato la situazione epidemica nella zona di sviluppo economico il 28 marzo: si ipotizza che la fonte dell'infezione siano i camionisti fuori provincia
da allora, le lezioni di wuxi, nantong e suqian sono state sospese! spegnimento!

al momento, più di 90 città richiedono ai conducenti di camion che passano attraverso le province di fornire un certificato di rilevamento dell'acido nucleico di 48 ore e un codice verde del codice di viaggio. al fine di consegnare le merci il più possibile, alcune imprese di logistica hanno persino adottato la modalità di connessione per far entrare la merce "in città" e gli autisti non "entrare in città".
ce ne sono altri che vanno all'estremo. attaccano un sigillo e non'non scendono dall'autobus per l'autista. mangiano, bevono e lazzano in macchina.